安全構成高所作業台
昇降プラットフォームの安全性を確保するために、昇降プラットフォームには多くの安全装置が備えられています。今回は、落下防止安全装置と安全スイッチについてお話しします。
1. 落下防止安全装置
落下防止安全装置は昇降プラットフォームの重要な部分であり、ケージ落下事故の発生をなくし、乗員の安全を確保するためには、これに頼る必要があります。そのため、落下防止安全装置の工場試験は非常に厳格です。工場出荷前に、法定検査機関がトルク、臨界速度、スプリング圧縮を測定します。各ユニットには試験報告書が添付され、昇降機に取り付けられます。定格荷重での落下試験が実施され、建設現場で使用されている昇降プラットフォームは3か月ごとに落下試験を受けなければなりません。納品から2年経過した昇降プラットフォームの落下防止安全装置（落下防止安全装置の納品日）も、法定検査機関に送付して検査と試験を受け、その後は年に1回試験を受けなければなりません。これまでのところ、検査に送付した人は非常に少なく、一部の建設現場では、落下防止安全装置は問題ないと考え、3か月ごとの落下試験さえ実施していませんが、事故が発生すると後悔することになります。システムに従って定期的に検査・点検を実施しないのはなぜでしょうか？使用者が「問題ない」と盲目的に考えるのは良いことですが、実際には、落下防止安全装置の品質は検査・点検によってのみ判断できます。日常的な運用では、良し悪しを判断することは不可能です。長期間使用されている落下防止安全装置については、早期かつ定期的な点検・点検を実施することをお勧めします。実験は重要であり、何をすべきかを知ることによってのみ、重大な事故を未然に防ぐことができるのです。（落下防止安全装置の検査依頼先：長沙国家建設機械品質検査センター、上海市建設科学研究院、上海交通大学など）
2. 安全スイッチ
昇降機の安全スイッチはすべて、フェンスドアリミット、ケージドアリミット、トップドアリミット、リミットスイッチ、上下リミットスイッチ、カウンターウェイト破断防止ロープ保護スイッチなど、安全ニーズに基づいて設計されています。一部の建設現場では、手間を省くために、一部のリミットスイッチが手動で解除され、短絡または損傷した状態でタイムリーに修理されないことがあり、これはこれらの安全対策を解除し、隠れた事故を引き起こすのと同等です。例：吊りかごに長い物を積載する必要があり、吊りかごが内部に収まらず、吊りかごから伸ばす必要がある場合、ドアリミットまたはトップドアリミットが人為的に解除されます。上記のような不完全または不十分な安全設備の場合、人や荷物を運搬するこのような違法な操作は、人命に対する冗談です。事故の隠れた危険を回避するために、ユニットのリーダーは管理を強化し、昇降プラットフォームの保守を厳格に要求し、オペレーターは各種安全スイッチの安全性と信頼性を定期的にチェックして事故を防止することが望まれます。
昇降プラットフォームの安全性を確保するために、昇降プラットフォームには多くの安全装置が備えられています。今回は、ギアとラックの交換、一時荷重率、および緩衝装置についてお話しします。
3．ギアとラックの摩耗および交換
建設現場での作業中は、作業環境が過酷で、セメント、モルタル、粉塵を取り除くことができません。ギアとラックは互いに研ぎ合わされ、歯は研磨後もまだ使用されています。これは真剣に受け止める必要があります。周知のとおり、歯形は片持ち梁のようであるべきです。一定のサイズまで摩耗したら、ギア（またはラック）を交換する必要があります。どの程度まで使用を中止して新しいものと交換すべきでしょうか。25～50mmの標準マイクロメーターで測定できます。ギアの標準長さが37.1mmから35.1mm未満（2歯）に摩耗したら、新しいギアに交換する必要があります。ラックが摩耗した場合は、歯厚キャリパーで測定します。弦高が8mmで、歯厚が12.56mmから10.6mm未満に摩耗したら、ラックを交換する必要があります。しかし、建設現場には「古い歯」のギアがたくさんあります。このプラットフォームは依然として保守点検時期を過ぎています。安全上の理由から、新しい部品に交換する必要があります。
4. 一時的な負荷率
建設現場のエレベーターは頻繁に稼働し、利用率は高いですが、モーターの間欠運転システムの問題、つまり一時負荷率（負荷継続率とも呼ばれる）の問題を考慮する必要があります。これは、FC=作業サイクル時間/負荷時間×100%で定義され、デューティサイクル時間は負荷時間と停止時間です。一部の建設現場の昇降プラットフォームはリース会社によってレンタルされており、常にフル活用したいと考えています。しかし、モーターの一時負荷率（FC=40%または25%）は完全に無視されています。なぜモーターは熱を発しないのでしょうか？焦げ臭い匂いがしてもまだ使用されているものもあり、これは非常に異常な動作です。エレベーターの伝動システムの潤滑が不十分であったり、走行抵抗が大きすぎたり、過負荷であったり、頻繁に起動したりすると、小さな馬車のようになってしまいます。したがって、建設現場のすべての運転手は、デューティサイクルの概念を理解し、科学的な法則に従って行動する必要があります。この種のモーター自体が間欠運転用に設計されています。
5. バッファ
エレベーターの昇降プラットフォームの安全を守る最後の砦である緩衝装置は、まず設置されなければならず、次に一定の強度を持ち、エレベーターの定格荷重の衝撃に耐え、緩衝装置の役割を果たす必要があります。しかし現在、多くの建設現場では、一部は設置されているものの、緩衝装置としての役割を果たすには不十分であり、建設現場に緩衝装置が全くないという極めて深刻な問題があります。利用者の皆様には、点検に注意を払い、この最後の砦を軽視しないようお願い申し上げます。
投稿日時：2020年12月21日