重要な進展がいくつかあるブームリフト今年の業界動向、そして新たな電力オプション。

3月にSnorkelはBoom Liftを発売した。

新しいブームリフト最大作業高さ66m、業界トップクラスの伸長範囲30.4m、そして無制限のプラットフォーム積載量300kgを誇るブームリフトは、高層ビルやメンテナンス作業に最適で、22階建ての建物の高さまで到達可能です。
ブームリフトこれは、作業高さ66mに達することができる世界初の自走式高所作業台です。「したがって」とSnorkelのCEOであるMathew Elvin氏は述べました。「私たちは基本的に市場を創造しています。Boom Liftには多くの機会があると見ており、建設中の多くのスタジアムプロジェクトや石油化学施設のメンテナンス活動の顧客から関心を集めています。」
エルビン氏は、建物が大型化し、設計が複雑化するにつれて、請負業者はより高いレベルに到達できる機器だけでなく、より高度な機器も必要とするようになったと説明した。
拡張された範囲ブームリフト作業範囲は30.5mで、同種の製品の中で最大であり、作業面積は155,176m³です。同社のエンジニアは、2021年に発売予定の他の高所作業用伸縮ブームモデルを研究中です。
大企業から零細企業まで、MECのエンジニアは、アウトリーチ活動を必要とする高さ40フィート未満の数千件の建設工事に対するソリューションを開発するという課題に直面している。
MECによると、「現在市場に出回っている最小の伸縮ブームでも作業高さは46フィートで、これは通常、機械が作業に必要な高さよりも高い」とのことです。これに対し、アメリカのメーカーは今年、新しい34-Jディーゼル伸縮アームを発表しました。このアームは非常にコンパクトですが、悪路での建設アームとしての役割に耐えることができます。
このモデルの作業高さは12.2m（40フィート）、標準ジブは1.5m（5フィート）、可動範囲は135度です。軽量かつコンパクトで、耐久性を損なうことなく重量はわずか3,900kg（8,600ポンド）です。さらに、フルサイズのトラックとトレーラーで牽引できるほか、フラットベッドトラックに3台を積載することも可能です。また、標準で72インチのプラットフォームを備え、側面ドア付きの3面出入口も装備しています。
もちろん、その中間のサイズもすべてあります。Haulotteは今年、ディーゼル生産ラインを拡張しました。作業高さ1600万の作業高さHT16 RTJは6月に発売されました。HT16 RTJ O / PRO（北米ではHT46 RTJ O / PRO）は、RTJシリーズの他のモデルと同じ設計と性能特性を備えています。ブームは250kg（550ポンド）のデュアルプラットフォーム容量を提供できます。
機械式シャフト駆動方式を採用することで、より小型でシンプルな24hp/18.5kWのエンジンを使用しながら、同シリーズの他のRTJブームと同等の性能を維持できます。この小型エンジンのおかげで、ディーゼル酸化触媒（DOC）は不要になりました。レベルV規制の対象となる国・地域では、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の使用義務はありません。
ANSI規格の発表により、デュアルキャパシティが業界標準となり、この規格は今年6月にようやく発効しました。2020年第2四半期に、Skyjackはブームレンジの拡張を発表しました。そのほとんどは40フィートと60フィートの製品に焦点を当てたもので、プラットフォームのキャパシティの増加を大いにアピールしました。
「ANSI A92.20の負荷検知方式のアップデートにより、過負荷時にデバイスの動作が停止するようになったため、デュアル容量定格を提供することでデバイスの機能を拡張することにしました」と、Skyjackのプロダクトマネージャーであるコーリー・コノリー氏は説明します。「これにより、最終的にはユーザーにとってスムーズな移行が可能になります」。これらの変更は、グローバル製品ライン全体に展開され、世界的に統一された製品が実現しました。
JLGのハイキャパシティブームリフトモデルは、同様の目標を掲げて2019年に初めて発売されました。HC3のHCは高容量を表し、3は機械が自動的に調整する3つの作業エリアを表しています。
作業範囲全体では300kg、制限区域では340kgから454kgの重量に対応でき、バスケット内の工具を3人で使用でき、横方向の傾斜角度は5度まで可能です。
例えば、ブームリフトこの製品は、2019年のbaumaで初公開され、作業高さは16.2m、プラットフォームの積載量と360度回転に応じて最大伸長範囲は13mとなっている。
これまでブームリフトシリーズを発売してきたGe​​nie社は、今年、新製品Jシリーズで単一容量フォーマットに回帰した。Jシリーズは、高耐久性のXCシリーズとハイブリッド型のFEカンチレバーリフトを補完するように設計されている。
両モデルの無制限プラットフォーム積載量は300kg（660lb）、ジブは1.8m（6ft）、作業高さはそれぞれ20.5m（66ft 10）と26.4m（86ft）です。このシリーズは、Xtra Capicity（XC）シリーズで行うような重建設作業ではなく、メンテナンス、点検、塗装、その他の一般的な高所作業を行うように設計されており、所有コストを最大20%削減できます。
2段式ブームと一体型マストを採用することで、長さセンサー、ケーブル、摩耗部品が不要になり、コスト削減を実現しています。また、同じ高さの従来のブームと比較して、新しい油圧システムは作動油の使用量を33%削減できます。さらに、重量も同等のブームより3分の1軽くなっています。
ブームリフトには、10,433kg（23,000ポンド）という軽量モデルなど、さらに多くのオプションが用意されており、困難な地形での柔軟な走行を可能にする独立型4点式トラックシステムであるGenie TraXシステムを装備することも可能です。
Dingli社は、同社の大型自走式ブームモデル全シリーズに電動バージョンが用意されたことを確認した。
2016年以降、研究開発センターは作業高さ24.3m～30.3mのブームリフトを14機種発売しました。これらのうち7機種は内燃機関駆動、7機種は電動式です。各機種のバスケット積載量は最大454kgです。
Dingli社は、重量454kg、作業高さ22m以上を誇る電動自走式ブームを量産する世界唯一のメーカーであると主張している。現在、同社のブーム製品ラインナップには、24.8mから30.3mまでの伸縮式モデルが含まれている。
電気駆動シリーズとディーゼルエンジン駆動シリーズは同一のプラットフォーム上で開発されており、構造部品の95%、部品の90%が共通化されているため、メンテナンス、部品保管、および人件費を削減できます。
電動モデルには、80V520Ahの大容量リチウムイオンバッテリーパックが搭載されており、90分間の急速充電と平均4日間の使用に対応しています。
メーカー各社は伸縮アームにも積極的に取り組んでいます。これまで同社のブームリフトはイタリアのMagni社と共同設計されてきましたが、この関係は今後も継続されます。今年は、ドイツのクローラー式高所作業車専門メーカーであるTeupen社の株式24%を取得し、同社の主力製品ラインの開発にも同様に投資します。Teupen社は、作業高さ36m～50mの超大型自走式高所作業車の開発に注力する予定です。
Teupen社のCEOであるMartin Borutta氏は次のように述べています。「当社は常に重量、高さ、到達範囲において他社をリードしていなければなりません。なぜなら、スパイダーリフトは可能な限り軽量である必要があり、それによって最大限の性能を発揮できるからです。」
LGMGは、欧州市場向けにT20Dジブリフトを発売しました。T20Dの水平伸長は17.2m（56.4フィート）、作業高さは21.7m（71.2フィート）、プラットフォームの積載量は250kg（551ポンド）で、2人の作業員がプラットフォームに乗車できます。
LGMGは、2021年第2四半期にT26Dを製品ラインナップに追加する予定です。T26Dは、同社の大型ブームシリーズの第一弾です。水平伸長は23.32m（76.5フィート）、作業高さは27.9m（91.5フィート）、デュアルプラットフォームの積載量は250kg/340g（551lb/750lb）です。2021年末までに最大3,200万台の機械を供給することを目標としています。
Sinoboomは今年後半に、一連の大型高所作業車を市場に投入する予定です。300kg/454kgの2倍の積載能力により、作業員はより多くの工具を持ち上げることが可能になり、作業効率が向上します。将来的には、作業高さ18m～28mに対応する、純電動伸縮ブーム式高所作業車、純電動ハイブリッド式ラフテレーンシザー、そして欧州フェーズV規格に適合した伸縮式および関節式ブーム式高所作業車が、Sinoboomの電動エレベーター製品群に加わる予定です。
ZPMCはXCMGグループの長年の顧客であり、中国東海岸に位置する多くの港湾機械製造工場で、XCMG製の旧世代の高所作業車を長年使用してきた。
式典で、XCMG製の新型ブームについてコメントした際、ZPMC船舶・インフラ設備のゼネラルマネージャーである劉家勇氏は、ZPMCに納入された数十台のブームの安全性は、赤外線ライト、顔認識、衝突回避機能を追加することで強化されており、衝突回避システムは大型港湾機械製造の特別な要件を満たしていると述べた。
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長期プロジェクトの一環として、これはタワークレーン業界が世界的な新型コロナウイルス感染症の影響をあまり受けないことを意味するかもしれませんし、その影響が明らかになるまでにはしばらく時間がかかるかもしれません。いずれにせよ、この期間中に多くの作業が行われています。