にはいくつかの重要な開発がありますブームリフト今年の産業、および新しいパワーオプション。

3月に、シュノーケルはブームリフトを発売しました。

新しいブームリフト最大作業高さは66mで、業界をリードする拡張範囲は30.4m、無制限のプラットフォーム容量は300kgです。ブームリフトは、高層ビルやメンテナンスタスクに最適であり、22の建物のレベルに達することができます。
ブームリフト66mの作業高に達することができる、世界初の自走式空中作業プラットフォームです。 「したがって、シュノーケルのCEOであるマシュー・エルビンは次のように述べています。「私たちは本質的に市場を創造しています。ブームリフトの機会が多くあり、石油化学施設の建設およびメンテナンス活動の下で多くのスタジアムプロジェクトから顧客の関心を集めています。」
エルビンは、建物の設計が大きくなり、より複雑になるにつれて、請負業者はより高いレベルに達するだけでなく、より高いレベルの機器にも到達できる機器を必要とすると説明しました。
の拡張範囲ブームリフトIS 30.5mで、これは同様の製品の中で最大の作業範囲であり、面積は155,176m3です。同社のエンジニアは、2021年に発売される高滞在の伸縮ブームの他のモデルを研究しています。
大企業からマイクロエンテルプリスまで、MECエンジニアは、アウトリーチを必要とする40フィート未満の数千の建設業務のソリューションを開発するという課題に直面しています。
MECによると、「今日の市場での最小の望遠鏡ブームは、46フィートの作業高さを提供します。これは通常、作業に必要な機械よりも多くです。」これに対応して、アメリカのメーカーは今年、新しい34-Jディーゼル伸縮を立ち上げました。腕、腕は非常にコンパクトですが、粗い地形での建設腕の役割に耐えることができます。
モデルの作業高は12.2m（40フィート）、標準のJIBは1.5m（5フィート）、可動域は135度です。それは軽くてコンパクトで、耐久性を損なうことなく、体重はわずか3,900 kg（8,600 lb）です。もう1つの利点は、フルサイズのトラックとトレーラーで牽引できるか、フラットベッドトラックに3つのユニットを設置できることです。また、サイドドア付きの3面の入り口を含む標準の72インチプラットフォームもあります。
もちろん、その間にすべてのサイズがあります。 Haulotteは今年、ディーゼル生産ラインを拡大しました。その作業高さHT16 RTJは、6月に1600万の作業高で発売されました。 HT16 RTJ O / Pro（北米のHT46 RTJ O / Pro）は、RTJシリーズの他のモデルと同じ設計とパフォーマンスの特性を持っています。ブームは、250kg（550 lb）のデュアルプラットフォーム容量を提供できます。
メカニカルシャフトドライブにより、より小さな24hp / 18.5 kWのシンプルなエンジンを使用しながら、他のRTJブームと同じパフォーマンスを維持できます。この小さなエンジンのおかげで、ディーゼル酸化触媒（DOC）は不要になりました。レベルV規制の対象となる国/地域では、ディーゼル粒子状フィルター（DPF）を使用する必要はありません。
ANSI標準のリリースにより、デュアル容量が業界標準になり、今年6月に標準が最終的に施行されました。 2020年の第2四半期に、スカイジャックはブーム範囲の拡大を発表しました。そのほとんどは40フィートと60フィートの製品に焦点を当てており、プラットフォーム容量の増加を大幅に誇っています。
「更新されたANSI A92.20ロードセンシング方法は、オーバーロード時にデバイスの動作を停止することを意味するため、二重容量の評価を提供することにより、デバイスの機能を拡張することにしました」とSkyjackプロダクトマネージャーのCorey Connolly氏は説明します。 「これは、ユーザーにとって最終的に簡単な移行に役立ちます」。これらの変更は、グローバルに統一された製品を作成するために、グローバル製品ラインに拡張されています。
JLGのHI容量ブームリフトモデルは、同様の目標で2019年に最初に発売されました。 HC3のHCはその大容量を表し、3はマシンが自動的に調整する3つの作業領域を表します。
作業範囲全体で300kgの重量と、制限付きエリアで340kgから454kgの重量を提供できます。これにより、3人がバスケット内のツールを使用できるようになり、5度のサイドチルトがあります。
たとえば、ブームリフトBauma 2019で最初に発売されました。これは、プラットフォームの負荷と360度回転に応じて、16.2mの作業高さと最大延長範囲13mで最初に発売されました。
以前に一連のブームリフトを発売したジニーは、今年新しいJシリーズで単一容量形式に戻りました。 Sthe Jシリーズは、頑丈なXCとそのハイブリッドFeカンチレバーを補完するように設計されています。
両方のモデルの無制限のプラットフォーム容量は300kg（660lb）、JIBは1.8m（6フィート）、作業高はそれぞれ20.5m（66フィート10）および26.4 m（86フィート）です。このシリーズは、メンテナンスを完了するように設計されています。 Xtra Capicity（XC）シリーズの大規模な建設作業ではなく、検査、塗装、その他の一般的な高高度操作は、所有コストを最大20％削減できます。
2セクションブームとシングルクラッドマストは、長さのセンサー、ケーブル、ウェアラブル部品を排除することでコストを節約します。同じ高さの通常のブームと比較して、新しい油圧システムは33％少ない油圧オイルを必要とします。また、同様のブームよりも3分の1が少ないです。
Boom Liftは、10,433kg（23,000ポンド）の軽いオプションを提供し、困難な地形での柔軟な運転のための独立した4点トラックシステムであるGenie Traxシステムを装備できます。
Dingliは、一連の大規模なセルフプロップブームモデルが電動バージョンで利用可能になったことを確認しました。
2016年以来、R＆Dセンターは、24.3mから30.3mの作業高範囲の14のブームを発売しました。これらのモデルのうち7つは内燃エンジン駆動型であり、7つは電気です。モデルのバスケット容量は454kgに達する可能性があります。
Dingliは、454kgの重量と22m以上の作業高さで、電気自動促進ブームの世界で唯一の大量生産メーカーであると主張しています。現在、そのブーム製品のラインナップには、24.8mから30.3mの範囲の望遠鏡モデルが含まれています。
電気とディーゼルのエンジンドライブシリーズは、同じプラットフォームで開発されており、構造部品の95％と部品の90％が普遍的であるため、メンテナンス、部品の保管、人件費が削減されます。
電気モデルには、90分間の高速充電と平均4日間の使用をサポートする80v520Ahの大容量リチウムバッテリーパックが装備されています。
メーカーはさらに伸縮式武器に関与しています。これまでのところ、そのブームリフトは、イタリアのマグニと共同設計されています。この関係は続きます。今年、私たちはドイツのクローラープラットフォームプロフェッショナル企業であるTeupenの株式の24％を投資しました。その繁栄ラインの開発も同じです。 Teupenは、36m〜50mの作業された高さの範囲の超大規模な自己促進航空作業プラットフォームの開発に焦点を当てます。
TeupenのCEOであるMartin Borutta氏は、次のように述べています。「私たちは常に体重、身長、アウトリーチを先取りしなければなりません。なぜなら、スパイダーリフトは、私たちが提供できる最大のパフォーマンスを提供するために可能な限り軽量でなければならないからです。」
LGMGは、欧州市場にT20D JIBリフトを立ち上げました。 T20Dの水平延長は17.2m（56.4ft）、作業高さは21.7m（71.2フィート）、プラットフォーム容量は250kg（551lbs）です。つまり、2つの演算子がプラットフォームを占有できます。
LGMGは、2021年の第2四半期にT26Dで製品範囲を拡大します。T26Dは、より大きなブームシリーズの最初のものです。 23.32m（76.5フィート）の水平延長、作業高27.9m（91.5フィート）、250kg / 340g（551lb / 750lb）のデュアルプラットフォーム容量があります。目標は、2021年末までに最大3,200万マシンを提供することです。
Sinoboomは、今年後半に一連のヘビーデューティブームを市場に発売します。 300kg / 454kgの二重負荷容量により、労働者はより多くのツールを持ち上げることができ、それにより作業効率が向上します。将来的には、計画された作業高は18m-28mで、純粋な電気伸縮ブーム空中作業プラットフォーム、純粋な電気およびハイブリッドラフな地形ハサミ、ヨーロッパのフェーズV基準を満たす望遠鏡と明確なブーム空中作業プラットフォームを使用しています。 Sinoboomの電動エレベーターファミリーに参加します。
ZPMCはXCMGグループの確立された顧客であり、中国東海岸にある多くの港湾機械製造工場でXCMG MEWPの以前の世代を使用しています。
新しいXCMGブームについてコメントするとき、ZPMC船とインフラストラクチャ機器のゼネラルマネージャーであるLi Jiayongは、ZPMCに届けられた数十のブームの安全性が赤外線、顔認識、衝突回避が性別を加えることで強化されたと述べました。衝突システムは、大規模な港湾機械製造の特別な要件を満たしています。
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長期プロジェクトの一環として、これはタワークレーン産業が世界のCovid-19の状況の影響を受けにくいことを意味するかもしれません。または、その影響を知るのを待つ時間があるかもしれません。いずれにせよ、この期間中に多くの作業が行われています。