いくつかの重要な進展があります。ブームリフト今年の業界に加えて、新しい電源オプションも追加されました。

3月にシュノーケルはブームリフトを打ち上げた。

新しいブームリフト最大作業高さは 66 メートルで、業界をリードする延長範囲は 30.4 メートル、無制限のプラットフォーム容量は 300kg です。ブームリフトは高層ビルやメンテナンス作業に最適で、ビルの 22 階のレベルまで到達できます。
ブームリフト作業高さ66mまで到達できる世界初の自走式高所作業車です。 「したがって」シュノーケルの最高経営責任者（CEO）マシュー・エルビン氏は次のように述べた。「私たちは本質的に市場を創造しているのだ。私たちはブームリフトに多くのチャンスがあると考えており、建設中の多くのスタジアムプロジェクトや石油化学施設のメンテナンス活動から顧客の関心を集めています。」
エルビン氏は、建物が大規模になり、設計がより複雑になるにつれて、請負業者はより高いレベルに到達できる設備だけでなく、より高いレベルの設備も必要になると説明しました。
拡張された範囲ブームリフト面積は155,176m3で、同様の製品の中で最大の動作範囲である30.5mです。同社のエンジニアは、2021年に発売される高到達範囲の伸縮ブームの他のモデルを研究している。
大企業から零細企業に至るまで、MEC のエンジニアは、アウトリーチを必要とする 40 フィート以下の数千件の建設作業向けのソリューションを開発するという課題に直面しています。
MEC によると、「現在市販されている最小の伸縮ブームは 46 フィートの作業高さを提供しますが、これは通常、作業に必要な機械よりも高いです。」これに応えて、アメリカのメーカーは今年、新しい 34-J ディーゼル テレスコピックを発売しました。アーム、アームは非常にコンパクトですが、荒れた地形での建設アームの役割に耐えることができます。
モデルの作業高さは 12.2m (40 フィート)、標準ジブは 1.5m (5 フィート)、可動範囲は 135 度です。耐久性を損なうことなく、軽量かつコンパクトで、重量はわずか 3,900 kg (8,600 ポンド) です。また、フルサイズのトラックやトレーラーで牽引したり、平台トラックに3台搭載できることも利点です。また、サイドドア付きの 3 面入口を含む、標準的な 72 インチのプラットフォームも備えています。
もちろん、その間のすべてのサイズがあります。 Haulotte は今年、ディーゼル生産ラインを拡張しました。作動高さ 1,600 万の HT16 RTJ は 6 月に発売されました。 HT16 RTJ O / PRO (北米では HT46 RTJ O / PRO) は、RTJ シリーズの他のモデルと同じ設計と性能特性を備えています。ブームは 250kg (550 ポンド) のデュアル プラットフォーム容量を提供できます。
機械式シャフトドライブにより、同シリーズの他の RTJ ブームと同じ性能を維持しながら、24 馬力 / 18.5 kW の小型でシンプルなエンジンの使用が可能になります。この小型エンジンのおかげで、ディーゼル酸化触媒 (DOC) は必要なくなりました。レベル V 規制の対象となる国/地域では、ディーゼル微粒子フィルター (DPF) を使用する必要はありません。
ANSI 規格のリリースにより、デュアルキャパシティは業界標準となり、この規格はついに今年 6 月に発効しました。 2020 年の第 2 四半期に、スカイジャックはブーム製品群の拡大を発表しましたが、そのほとんどは 40 フィートおよび 60 フィートの製品に焦点を当てており、プラットフォーム容量の増加を大いに誇っていました。
「更新された ANSI A92.20 負荷検知方式は、過負荷時にデバイスの動作を停止することを意味するため、二重の容量定格を提供することでデバイスの機能を拡張することにしました」と Skyjack 製品マネージャーの Corey Connolly 氏は説明します。 「これは最終的にユーザーの移行を容易にするのに役立ちます。」これらの変更はグローバル製品ラインに拡張され、世界的に統一された製品が作成されました。
JLGの大容量ブームリフトモデルは、同様の目標を掲げて2019年に初めて発売されました。 HC3 の HC はその高能力を表し、3 は機械が自動的に調整する 3 つの作業領域を表します。
作業範囲全体で 300kg、制限エリアで 340kg ～ 454kg の重量を提供でき、側面を 5 度傾けて 3 人がバスケット内のツールを使用できます。
たとえば、ブームリフトbauma 2019 で最初に発表されたこの製品は、プラットフォームの負荷と 360 度の回転に応じて、作業高さ 16.2 メートル、最大延長範囲 13 メートルを備えています。
Genie はこれまでに Boom Lift シリーズを発売していましたが、今年の新しい J シリーズでは単一容量フォーマットに戻りました。 J シリーズは、耐久性の高い XC とそのハイブリッド FE カンチレバーを補完するように設計されています。
両モデルの無制限のプラットフォーム容量は 300kg (660 ポンド)、ジブは 1.8 m (6 フィート)、作業高さはそれぞれ 20.5 m (66 フィート 10) と 26.4 m (86 フィート) です。このシリーズは完全メンテナンスを目的としています。 Xtra Capicity (XC) シリーズの大規模な建設作業の代わりに、検査、塗装、その他の一般的な高所作業を行うことで、所有コストを最大 20% 削減できます。
2 セクションのブームとシングルクラッドのマストにより、長さセンサー、ケーブル、ウェアラブル部品が不要になり、コストが削減されます。同じ高さの通常のブームと比較して、新しい油圧システムでは必要な作動油が 33% 削減されます。また、同様のブームよりも重量が 3 分の 1 軽いです。
ブーム リフトには、10,433kg (23,000 ポンド) という軽さのさらなるオプションがあり、困難な地形でも柔軟に走行できる独立した 4 点トラック システムである Genie TraX システムを装備することができます。
ディングリは、同社の大型自走式ブームモデルの全シリーズが電動バージョンで入手可能になったことを確認した。
2016 年以来、研究開発センターは 24.3 メートルから 30.3 メートルまでの作業高さ範囲の 14 個のブームを立ち上げました。これらのモデルのうち 7 モデルは内燃エンジン駆動、7 モデルは電気モデルです。このモデルのバスケット容量は 454kg に達します。
ディングリは、重量454kg、作業高さ22m以上の電動自走式ブームを量産する世界で唯一のメーカーであると主張している。現在、24.8mから30.3mまでの伸縮モデルをラインナップするブームとなっています。
電気エンジンとディーゼルエンジンの駆動シリーズは、構造部品の 95%、部品の 90% が共通のプラットフォーム上で開発されているため、メンテナンス、部品の保管、人件費が削減されます。
電気モデルには 80V520Ah 大容量リチウム電池パックが搭載されており、90 分の急速充電と平均 4 日間の使用をサポートします。
メーカーは伸縮アームにもさらに関与しています。これまでのところ、そのブームリフトはイタリアのマーニ社と共同設計されています。この関係はこれからも続きます。今年、当社はドイツのクローラープラットフォーム専門会社Teupen社の株式の24%を投資し、その繁栄ラインの発展も同様です。 Teupenは、作業高さ範囲36m～50mの超大型自走式高所作業車の開発に注力する。
Teupen の CEO、Martin Borutta 氏は次のように述べています。「当社が提供できる最大のパフォーマンスを提供するには、スパイダー リフトは可能な限り軽くなければならないため、重量、高さ、到達距離の点で常に先を行く必要があります。」
LGMG は、T20D ジブリフトをヨーロッパ市場に投入したばかりです。 T20D の水平延長は 17.2 m (56.4 フィート)、作業高さは 21.7 m (71.2 フィート)、プラットフォームの耐荷重は 250 kg (551 ポンド) で、2 人のオペレーターがプラットフォームを占有できることを意味します。
LGMG は、2021 年の第 2 四半期に T26D で製品範囲を拡大します。T26D は、同社の大規模な一連のブームの最初のものです。水平延長長は 23.32 m (76.5 フィート)、作業高さは 27.9 m (91.5 フィート)、デュアル プラットフォームの耐荷重は 250 kg / 340 g (551 ポンド / 750 ポンド) です。 2021年末までに最大3,200万台のマシンを提供することが目標だ。
Sinoboom は、今年後半に一連の高耐久ブームを市場に投入する予定です。 300kg/454kgの2倍の耐荷重により、より多くの工具を持ち上げることができ、作業効率が向上します。将来的には、欧州フェーズ V 規格を満たす純電動伸縮ブーム高所作業車、純電動およびハイブリッド不整地ハサミ、伸縮式ブーム高所作業車および多関節式ブーム高所作業車を使用して、作業高さは 18m ～ 28m になる予定です。 Sinoboom の電動エレベーターファミリーに加わります。
ZPMC は XCMG グループの確立された顧客であり、中国東海岸にある多くの港湾機械製造工場で前世代の XCMG MEWP を使用してきました。
ZPMCの船舶およびインフラ設備のゼネラルマネージャーであるLiu Jiayong氏は、式典で、新しいXCMGブームについてコメントし、ZPMCに納入された数十台のブームの安全性が、赤外線ライト、顔認識、衝突回避機能を追加することによって強化されたと述べた。この衝突システムは、大型港湾機械製造の特別な要件を満たしています。
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長期プロジェクトの一環として、これはタワークレーン業界が世界的な新型コロナウイルス感染症の状況の影響をあまり受けないことを意味するかもしれないし、あるいはその影響が分かるまでしばらく時間がかかるかもしれない。いずれにせよ、この期間中に多くの作業が行われます。